ש9: אם השבב עובר ISO 26262, אך הוא עדיין נכשל במהלך השימוש, האם תוכל לתת דו"ח כשל, בדומה לדו"ח 8D של תקנות הרכב?
ת9: אין קשר הכרחי בין כשל שבב לכשל של ISO 26262, וישנן סיבות רבות לכשל שבב, שיכול להיות פנימי או חיצוני.אם אירוע בטיחות נגרם כתוצאה מכשל של שבב במערכת הקשורה לבטיחות במהלך השימוש, הוא קשור ל-26262. כיום קיים צוות ניתוח תקלות, שיכול לסייע ללקוחות למצוא את הסיבה לכשל בשבב, ותוכלו לפנות לאנשי העסקים הרלוונטיים.
ש10: ISO 26262, רק עבור מעגלים משולבים הניתנים לתכנות?אין דרישות למעגלים משולבים אנלוגיים וממשקים?
A10: אם למעגל משולב אנלוגי וממשקי יש מנגנון בטיחות פנימי הקשור למושג הבטיחות (כלומר, מנגנון אבחון ותגובה למניעת הפרת יעדי בטיחות/דרישות בטיחות), הוא צריך לעמוד בדרישות ISO 26262.
ש11: מנגנון אבטחה, מלבד נספח ד' של חלק 5, האם יש תקני התייחסות אחרים?
A11: ISO 26262-11:2018 מפרט כמה מנגנוני בטיחות נפוצים עבור סוגים שונים של מעגלים משולבים.IEC 61508-7:2010 ממליץ על מספר מנגנוני בטיחות לשליטה בתקלות חומרה אקראיות והימנעות מתקלות מערכת.
ש12: אם המערכת בטוחה מבחינה תפקודית, האם תסייע בבדיקת ה-PCB והסכמות?
ת12: בדרך כלל, הוא סוקר רק את רמת התכנון (כגון עיצוב סכמטי), את הרציונליות של כמה עקרונות עיצוב הנוגעים לרמת התכנון (כגון עיצוב ירידה), והאם פריסת ה-PCB מתבצעת על פי עקרונות התכנון (פריסה הרמה לא תשים לב יותר מדי).תשומת לב תינתן גם לרמת התכנון כדי למנוע היבטי כשל לא פונקציונליים (למשל, EMC, ESD וכו') שעלולים להוביל לפגיעה בבטיחות התפקודית, כמו גם לדרישות לייצור, תפעול, שירות ו התיישנות שהוכנסה בשלב התכנון.
ש13: האם לאחר העברת הבטיחות התפקודית, האם לא ניתן לשנות יותר את התוכנה והחומרה, וגם לא ניתן לשנות את ההתנגדות והסובלנות?
ת13: באופן עקרוני, אם יש צורך לשנות מוצר שעבר את הסמכת המוצר, יש להעריך את השפעת השינוי על הבטיחות התפקודית, ולהעריך את פעילויות שינוי התכנון הנדרשות ופעילויות הבדיקה והאימות, אשר יש צורך להעריך. הוערך מחדש על ידי גוף הסמכת המוצר.
זמן פרסום: 17 באפריל 2024